The B-727 was a HOT ROD. On take off it really pushed you back in the seat. It was fast enroute also. My last flight was on TWA from PHL to JFK to catch a TWA B-747 flight to Paris.
I'm a CFII and I agree 100% with you. FARs make the PIC the final authority and responsible for the operation of the aircraft. That's a rule not to be taken lightly. My personal philosophy that I teach is that the purpose of the preflight inspection is to find a reason not to fly that particular aircraft. If you can't find anything unairworthy, then go flying.
이 웹 사이트는 쿠키를 사용합니다. 이 웹 사이트를 사용하고 탐색함으로써 귀하는 이러한 쿠기 사용을 수락하는 것입니다.
종료
FlightAware 항공편 추적이 광고로 지원된다는 것을 알고 계셨습니까?
FlightAware.com의 광고를 허용하면 FlightAware를 무료로 유지할 수 있습니다. Flightaware에서는 훌륭한 경험을 제공할 수 있도록 관련성있고 방해되지 않는 광고를 유지하기 위해 열심히 노력하고 있습니다. FlightAware에서 간단히 광고를 허용 하거나 프리미엄 계정을 고려해 보십시오..